- منزل
- >
- المنتجات
- >
- مرحبا السكك الحديدية حفارة
- >
- جينججونج ماكاهين - استبدال عوارض النائمين من نوع العجلة لتجديد مسار حفارة السكك الحديدية
جينججونج ماكاهين - استبدال عوارض النائمين من نوع العجلة لتجديد مسار حفارة السكك الحديدية
العلامة التجارية :JINGGONG
المنتج المصدر :الصين
التسليم في الوقت المحدد :45 يوما
القدرة على التوريد :8000 مجموعة
تم تصميم حفارة JG150S ذات العجلات لاستبدال عوارض السكك الحديدية لتسهيل الاستبدال السريع والفعال لعوارض السكك الحديدية، مما يقلل بشكل كبير من المهام اليدوية المتكررة ويعزز الإنتاجية التشغيلية الشاملة.
JG150S هي حفارة جديدة بعجلات لاستبدال عوارض السكك الحديدية مصممة لصيانة وتجديد خطوط السكك الحديدية. مزودة بتكنولوجيا وميزات متقدمة، توفر هذه الحفارة حلاً فعالاً لاستبدال العوارض.
تتميز JG150S بقدرة فائقة على المناورة والموثوقية للتعامل مع بيئة السكك الحديدية المعقدة. فهي تستخدم محركًا قويًا ونظامًا هيدروليكيًا متقدمًا لضمان الطاقة الحيوية والتشغيل الدقيق. وسواء كانت على مسار مستقيم أو منحني، يمكن لـ JG150S التعامل بسهولة وإكمال المهام بسرعة وكفاءة.
تتمتع هذه الحفارة بقدرة ممتازة على استبدال العوارض الخشبية. وهي مجهزة بمشابك عوارض خشبية احترافية وقوة ذراع قوية للإمساك بالعوارض الخشبية واستبدالها بدقة على السكة. سواء كان الأمر يتعلق باستبدال عوارض خشبية واحدة أو مسار كامل، فإن JG150S قادرة على الأداء بسهولة، مما يقلل بشكل كبير من الوقت وتكاليف العمالة.
كما توفر JG150S راحة تشغيل وسلامة ممتازة. حيث تسهل الكابينة الفسيحة ونظام التحكم سهل الاستخدام على المشغلين إتقان الآلة والبقاء مرتاحين أثناء فترات التشغيل الطويلة. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز الحفارة أيضًا بأجهزة حماية السلامة، مثل المنصات المضادة للانزلاق وأنظمة التوقف في حالات الطوارئ، لضمان السلامة أثناء التشغيل.
باختصار، تعد JG150S حفارة قوية وفعّالة وموثوقة لاستبدال عوارض السكك الحديدية. كما أن أدائها الممتاز وميزاتها المتقدمة تجعلها مثالية لأعمال صيانة وتجديد السكك الحديدية. تقدم JG150S فوائد كبيرة، سواء من حيث زيادة الإنتاجية أو خفض التكاليف
| تحديد | ||||||||||
| يتراوح ل عملية | طفرة طول | 4200 مم | ||||||||
| ذراع طول | 2000 مم | |||||||||
| الحد الأقصى حفر يصل | 7200 مم | |||||||||
| الحد الأقصى حفر عمق | 4100 مم | |||||||||
| الحد الأقصى حفر قوة | 90KN | |||||||||
| الحد الأقصى حفر ارتفاع | 8000 ملم | |||||||||
| الحد الأقصى الإغراق ارتفاع | 6000 مم | |||||||||
| الجزء الخلفي نصف القطر ل الدوران | 2250 مم | |||||||||
| البعد | (الطول*العرض*الارتفاع) يسافر موضع | 7200*2500*3000مم | ||||||||
| عجلة قاعدة | 2750 مم | |||||||||
| المسار(الأمامي/الخلفي) | 1900 ملم | |||||||||
| أرضي التخليص ل ثقل موازن | 1260 ملم | |||||||||
| الحد الأدنى أرضي التخليص | 310 ملم | |||||||||
| اِصطِلاحِيّ حدود | زاوية ل تناوب | 360 درجة | ||||||||
| آلة وزن | 12500كجم | |||||||||
| محرك نموذج | كمينز 4BTAA3.9 | |||||||||
| تم تقييمه قوة | 93KW | |||||||||
| تم تقييمه سرعة | 2200r/دقيقة | |||||||||
| هيدروليكي نظام عمل ضغط | 28 ميجا باسكال | |||||||||
| هيدروليكي نظام تدفق | 270 لتر/دقيقة | |||||||||
| القياس معدات مضخة | 2*63مل/ر | |||||||||
| الأعلى النقل قوة | 76.5 كيلو نيوتن | |||||||||
| المشي سرعة | 25 كم/ساعة | |||||||||
| درجة التسلق قدرة | 58%/30° | |||||||||
| هُم نموذج | 900.20 | |||||||||
| مقدار ل دلو | 0.4-0.5 م3 | |||||||||
| قدم وقود كمية | ≥6 لتر/ساعة | |||||||||
| سعة ل ال وقود صهريج | 200 لتر | |||||||||
| هيدروليكي صهريج سعة | 200 لتر | |||||||||
